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2025-06-20 12:48:41

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　　为了让宝腾汽车扭亏，吉利的一个重要思路是导入新的整车产品。在宝腾经销商店Proton Jaya Johan 3S Puncak Jalil，吉利体系的产品与宝腾体系的产品分列两侧。截至目前，吉利已向宝腾导入了博越、缤越、帝豪等多款在中国市场畅销的车型。“当年，一台车所谓的高端配置，就只有一个ABS（制动防抱死系统）跟两个安全气囊。所以我们在把以博越为基础的改款车型投入市场后，获得了非常好的反响，消费者很兴奋，觉得车子居然会说话，居然可以跟它沟通，这辆车的智能驾驶、安全系统、动力系统（相对竞品）都有很大提升。”Eric Moo说。

　　但从多个维度看，马来西亚并不是中国电动汽车出海的理想目的地。这里的充电基础设施还不完善，另外，当地汽油价格折合人民币每升只需要3元左右，这意味着燃油车的补能成本较低。而在中国市场，补能成本低是电动汽车相对燃油车的关键优势。“中国新能源发展快，我认为有两个压力（推动），一是石油供应的压力，现在（中国石油）对外依存度超过70%；二是空气污染的压力。但是马来西亚没有这两个压力，这个国家共13个州，每个州都连着大海，风一吹（污染）都到别处了。”李春荣说。

　　除了与东盟的自贸协定，中国与东盟10国以及澳大利亚、日本、韩国、新西兰2020年还签署了《区域全面经济伙伴关系协定》（RCEP）。RCEP是当今覆盖世界人口最多、经贸规模最大的自由贸易协定，区域内90%以上的货物贸易最终将实现零关税。据海关统计，今年前5个月，中国对RCEP其他成员国贸易占中国外贸比重超过30%。“RCEP过渡期结束之后，它要逐步降关税。它是分阶段来实施，所以效果也会逐步显现，这是中国企业加强和东盟国家企业之间合作的一个非常有利的条件。”赵晋平说。